Master en Ingeniería de Competición

Sedes de realización del curso: Barcelona

El Master en Ingeniería de Competición tiene una duración de 350
horas y está dividido mediante 11 módulos perfectamente
estructurados.
Se trata de un Master pionero ya que engloba la doble vertiente de
automovilismo y motociclismo a un 50% con contenidos comunes.
Al finalizar el Master el alumno tendrá todos los conocimientos para
poder elegir su vertiente profesional. (Ingeniero de pista, ingeniero
de motores o transmisiones, de chasis, de aerodinámica, de
telemetría, de simulación, director de una escudería o de una
oficina técnica, ingeniero en la industria de la automoción o
auxiliar...etc.)
¿A quién va dirigido?
El master va dirigido a estudiantes de Ingeniería Técnica o
Superior, Ingenieros titulados o profesionales con experiencia que
desean dedicarse al mundo del motorsport en las vertientes de
automovilismo y motociclismo.
Para garantizar una excelente calidad docente las plazas están
limitadas.
OBJETIVO GENERAL
El principal objetivo de nuestra escuela es dar la oportunidad a
jóvenes estudiantes de Ingeniería, ingenieros y profesionales con
experiencia a formarse como verdaderos especialistas en
automóviles y motocicletas de competición en todas sus
especialidades según los métodos, criterios y necesidades de los
equipos profesionales y empresas especializadas que actúan en el
motorsport directa (Campeonatos) o indirectamente ( Industria).

Estudiante de Ingeniería (último curso)
Licenciado en Ingeniería Técnica o Superior.
Profesional del sector con experiencia contrastada.

Una vez recibidas las solicitudes de plaza debidamente
cumplimentadas, se convocará telefónicamente a los
interesados para realizar la entrevista personal.
Esta prueba es determinante para seleccionar a los futuros
alumnos del Master en Ingeniería de Competición.
Tras evaluar la entrevista, bajo los criterios de selección de
Monlau Competición, se comunicará telefónicamente los
resultados a los candidatos.

MÓDULOS DEL MASTER:
CONTENIDOS PRINCIPALES:
Los contenidos principales que se desarrollan durante el
Master en Ingeniería se estructuran de la siguiente manera:
1-INTRODUCCIÓN AL MOTORSPORT
2- PSICOLOGÍA DEPORTIVA
3-DINÁMICA DE VEHÍCULOS
4-ADQUISICIÓN DE DATOS
5-MOTOR Y TRANSMISIONES
6-DISEÑO- CAD
7-MATERIALES EN LA COMPETICIÓN
8-CÁLCULO ESTRUCTURAL – CAE
9-AERODINÁMICA – CFD
10-MARKETING DEPORTIVO Y GESTIÓN DE EQUIPOS
11-PROYECTO FINAL
MÓDULO 1:
INTRODUCCIÓN AL MOTORSPORT
MOTO:
•Historia de la motocicleta y de la competición motociclista.
•Especialidades del motociclismo. Base de los reglamentos en
las distintas especialidades
•Competiciones de velocidad nacionales y mundiales
•Evolución de motociclismo (500cc 2T a 900cc 4T a 800cc 4T,
250 2T a Moto2, 125 2T a Moto3)
•Evolución de los equipos de competición (análisis de la
profesionalización de los equipos)
•Evolución de las motos de competición (análisis de cómo han
evolucionado las motos en cada una de las cilindradas y a
través del tiempo)
AUTO:
•Historia automóvil moderno
•Historia de la competición automovilística
•Organismos organizativos y reglamentaciones
•Campeonatos vigentes nacionales y mundiales
Esquema organizativo diversos campeonatos (F1, F3, WS,
GP2, A1GP, etc.)
Ponencias:
•Sesiones impartidas por Emilio Alzamora, Director de Monlau
Competición y máximo responsable de los proyectos
deportivos de Motociclismo, por Jaime Serrano, Subdirector
de Monlau Competición y Director de los Proyectos Deportivos
de Automovilismo y por un representante de la Federación.
Objetivos:
•Conocer la historia del motor, tanto de motociclismo como
de automovilismo.
•Conocer las distintas modalidades y competiciones que se
celebran.
•Conocer las normas básicas que rigen en cada modalidad o
competición.
MÓDULO 2:
PSICOLOGÍA DEPORTIVA:
•Gestión de la relación con todos los integrantes del equipo.
•Gestión de la relación con el piloto.
•Empatía con el piloto y sus compañeros.
•Comprensión de la mentalidad de un piloto.
•Objetivos:
•Optimizar la buena relación con los compañeros de equipo.
•Potenciar psicológicamente al piloto para que tenga un mayor
progreso.
•Mejorar el funcionamiento de trabajo propio y del equipo.
MÓDULO 3:
DINÁMICA DE VEHÍCULOS
MOTO:
•Geometría general de la moto
•Geometría de la dirección
•Geometría de tracción
•Geometrías de las suspensiones (tren anterior y posterior de
los distintos sistemas de suspensión)
•Efecto de las inercias
•Efecto giroscópico
•Distribución de pesos
•Suspensiones anterior y posterior en competición
•Dinámica de la moto y análisis de esfuerzos
•La interacción moto / asfalto: Neumáticos
•Puesta a punto en pista
Ponencias:
•Ingeniero especialista en suspensiones
•Especialista en una marca de suspensiones
•Especialista en una marca de neumáticos
Xavier Soldevila, Profesor y Coordinador del Master en el área de
motociclismo, fue el ingeniero de chasis del Team KTM con Marc
Márquez en el Mundial de 125cc en 2009. En 2011 formará parte del
equipo Catalunya Caixa-Repsol con Marc Márquez.
Engineering
AUTOMÓVIL:
•Introducción. Auto y moto. Similitudes y diferencias.
•Conceptos de dinámica: Yaw rate y slip angle,
Understeer/oversteer, Steady state dynamics, Transient
dynamics
•Neumáticos
•Cinemática y geometrías: vías, batalla, camber, caster, toe,
king ping angle, trail, roll centre, pitch centre, yaw centre,
transferencia de pesos, dirección y geometría Ackermann, K & C
•Steady state weight transfer: cálculos
•Amortiguadores, confort y Transient weight tranfer: cálculos
•Diferenciales y transmisión: su efecto en la dinámica vehicular.
•Aerodinámica aplicada y la interacción con las demás áreas del
vehículo.
•Chasis set up y partes reales del vehículo.
•Práctica
•Herramientas de simulación dinámica
Ponencias:
Ingeniero especialista de una de las primeras marcas en
suspensiones.
Especialista en programas de simulación.
Objetivos:
Conocer en profundidad las características de cada vehículo.
Entender las reacciones y comportamiento de los vehículos.
MÓDULO 4:
ADQUISICIÓN DE DATOS
MOTO: 2D
•Qué son y para qué sirven los sistemas de adquisición de datos
•Objetivo de la adquisición de datos
•Sistema del hardware: sensores analógicos y digitales,
conectores, cableado y loggers
•Sistema del software: 2D
•Canales básicos
•Canales parte motor en 2T y 4T
•Canales parte ciclo
•Calibración
•Ruidos
•Filtros
•Cálculos
•Instalación del equipo de adquisición de datos
•TALLER: Clase practica para analizar toda la instalación del
sistema de telemetría en una moto.
•Análisis de datos para optimizar el rendimiento en pista
•Optimización rendimiento del motor 2T
•Optimización rendimiento del motor 4T
•Optimización rendimiento de la parte ciclo
•Pruebas de desarrollo de la moto
Ponencias:
•Especialista telemétrico que actualmente está en activo en
motogp.
CLASE PRÁCTICA EN PISTA CEV (PRE GP + 125 GP): Clase
práctica para analizar la puesta a punto de una moto de GP con
la ayuda de la telemetría. Puesta a punto de automóviles y
motos en circuito con la ayuda de la adquisición de datos.
AUTOMÓVIL: WINTAX
•Programas más frecuentes: Wintax, PI, AIM (AUTO)
•Instalación de programa
•Sensores y canales
•Frecuencias de muestreo y memoria
•Descarga y análisis
•Tipos de sistemas de adquisición de datos. Telemetría
Ponencias:
•Profesionales de programas de adquisición de datos.
Objetivos:
•Conocer el funcionamiento de los sensores.
•Saber la correcta ubicación de los sensores.
•Saber analizar e interpretar los datos adquiridos.
•Poder optimizar el vehículo con la información recopilada.
Daniel Gratacós, Profesor y Coordinador del Master en el área de Automovilismo.
Clase práctica en pista de análisis y puesta a punto de un
turismo con la ayuda de la telemetría.
MÓDULO 5:
MOTOR Y TRANSMISIÓN
MOTO:
MOTOR : Motores Térmicos de combustión interna
(Introducción)
•Ciclo de Otto, aplicado a los 2T, y 4T (Admisión, Compresión,
•Explosión, Escape)
•Principales características motores 2T
•Principales características motores 4T
•Comparativa 2T vs 4T
•Desarrollo. Bancos de pruebas. Tipos. Simulaciones y ensayos
Motores 2T en Motocicletas de competición
•Introducción a la historia de los 2T en el Mundial
•Configuración de los motores 125cc, 250cc, y 500cc
•Parte Térmica en un motor de 2T
•Sistema de alimentación: Carburadores e inyección. Air box
•Sistemas de lubricación. Bombas de aceite. Tipos.
•Sistemas de refrigeración. Radiador y bombas de agua.Tipos.
•Equilibrado de motores
•Cambio de marchas. Tipos.
•Mecanismo del cambio. Tipos
•Engranajes. Tipos.
•Embrague.
•Generador.
•Gestión electrónica. Encendido.
Motores 4T en Motocicletas de competición
•Introducción a la historia de los 4T en el Mundial
•Configuración de los motores Motogp, Moto2 y Superbike.
•Parte Térmica en un motor de 4T
•Sistema de alimentación: Carburadores e inyección. Air box.
•Bomba de gasolina (Baja y alta presión)
•Sistemas de lubricación. Bombas de aceite. Tipos.
•Desgasificador.
•Sistemas de refrigeración. Radiador agua. Radiador aceite.
•Bombas de agua. Tipos.
•Equilibrado de motores
•Cambio de marchas. Tipos.
•Mecanismo del cambio. Tipos
•Engranajes. Tipos.
•Embrague. Sistema anti-rebote
•Generador.
•Gestión electrónica. Encendido.
Ponencias:
•Imparte la ponencia un responsable técnico de una fábrica de
motocicletas.
AUTOMÓVIL:
•El motor de explosión. Diferencias y similitudes auto/motos
•Necesidades estructurales
•Transmisión
•Diferencial
•Cajas de cambio
•Embrague
•Cálculo de relaciones
•Lubricación
•Refrigeración
•Encendido y electrónica
•Sistemas de admisión
Ponencias:
•Especialista en motores de competición.
Objetivos:
•Conocer las diferencias en el diseño de un motor de 2T y un 4T
•Conocer el diseño de un motor 2T.
•Conocer el diseño de un motor 4T, aplicado a la moto y al
automóvil.
•Conocer la transmisión de automóvil.
MÓDULO 6:
DISEÑO – CAD
•Aprendizaje de la herramienta pro/engineer:
Fundamentals:
•Diseño de piezas
•Assembly (ensamblaje de piezas)
•Diseño de planos
•ISDX (superficies)
•Import data doctor (importación de formatos neutros)
•Esqueletos / Conjuntos avanzados
MOTO:
•Diseño parte ciclo de una moto
•Diseño otros componentes de la parte ciclo de la moto
•Diseño frenos
•Diseño motor
Ponencias:
•Consultor PTC
•Ingeniero especialista de una primera marca en llantas de
competición.
•Especialista de un fabricante de llantas de auto
•Especialista de un fabricante de frenos de auto y moto.
Objetivos:
•Conocer en profundidad el programa Pro/engineer y sus
herramientas.
•Conocer las diferencias de diseño entre distintos objetos
•Saber cuales son los requisitos para poder realizar un diseño
óptimo.
MÓDULO 7:
MATERIALES EN LA COMPETICIÓN
•Materiales metálicos
•Materiales ligeros: aluminio, magnesio y titanio
•Acabados superficiales
•Tratamientos térmicos y superficiales
•Materiales fibras y composites
•Fabricación de composites
•Usos, ventajas y desventajas
Ponencias:
•Visita fabricante de fibras de carbono
Objetivos:
•Saber diferenciar los distintos materiales y sus propiedades
•Saber su aplicación y el correcto funcionamiento de los mismos
•Entender los métodos de fabricación y el porqué
MÓDULO 8:
CÁLCULO ESTRUCTURAL
Aprendizaje de la herramienta Pro/Mechanica:
•Pro/Mechanica
•Cálculos
•Optimización
•Sensibilidad
•Pro/Mechanica Fatigue Advisor
•Motion: CAD Mecanismos y CAD Motion
MOTO:
•Optimización del diseño a partir del CAE:
peso, resistencia y rigidez
Objetivos:
•Conocer en profundidad el programa Pro/Mechanica y sus
herramientas.
•Conocer el planteamiento de un estudio con CAE
•Interpretar los resultados obtenidos por el estudio CAE
Ponencias:
•Consultor PTC
MÓDULO 9:
AERODINÁMICA - CFD
MOTO:
•Fundamentos de la aerodinámica
•La aerodinámica en las motos de competición
•Aspectos en la mejora del rendimiento aerodinámico
•Ensayos en el túnel del viento
•Simulaciones en CFD
AUTOMÓVIL:
•La aerodinámica. Historia
•Conceptos y elementos de la aerodinámica
•Casos reales: estudio
•Fórmulas y cálculos básicos
•Mapas aerodinámicos: estudio
•Flujo en los motores: Admisión y escape
•Ensayos aerodinámicos en el túnel del viento
•Práctica: uso de CFD y comparativa con túnel del viento
HERRAMIENTAS DE DISEÑO
ANSYS - FLUENT
Ponencias:
•Profesor de universidad UPC de CFD
Objetivos:
•Conocer los fundamentos de la aerodinámica en un vehículo.
•Saber utilizar el programa Fluent y sus herramientas.
•Saber interpretar los datos y modificar los elementos
MÓDULO 10: Engineering
MARKETING DEPORTIVO Y GESTIÓN DE EQUIPOS
•Gestión y dirección de equipos
•Promoción / Administración / Proveedores
•Logística
•Marketing
•Constitución de un equipo
•Gestión de recursos humanos y técnicos
•Ingresos y gastos. El punto de vista económico de un equipo
•La gestión de pilotos (representación)
•El alumno percibirá los conocimientos necesarios para
constituir un equipo de competición con garantías.
•Aspectos tan importantes como el management, el punto de
vista económico, el marketing y sus políticas de producto,
distribución, precio y promoción así como una gestión integral
de la administración, logística y gestión de pilotos.
También se hará hincapié en la gestión del patrocinio como uno
de los elementos fundamentales para lograr ingresos en un
equipo.
Objetivos:
•Saber cómo se organiza un equipo y de qué se responsabiliza
cada persona dentro del mismo.
•Entender la forma de gestionar un equipo tanto en el punto de
vista económico humano y saber de donde provienen los
recursos económicos de un piloto.
MODULO 11:
COORDINACIÓN PROYECTO FINAL
AUTOMÓVIL:
Proyecto de optimización y mejora de una área especifica de un
vehículo de competición.
Definición de objetivos, posibles alternativas, análisis y cálculos
del diseño actual y posterior optimización de éste.
MOTO:
Proyecto de optimización y mejora de una área especifica de
una motocicleta de competición.
Definición de objetivos, posibles alternativas, análisis y cálculos
del diseño actual y posterior optimización de éste.
Objetivos:
Conocer la forma de abordar un proyecto de ingeniería desde su
planteamiento hasta su realización
Poner en practica el temario realizado durante el master.
LOS PROYECTOS DEPORTIVOS AUTO/MOTO:
Los alumnos del Master en Ingeniería de Competición se podrán
beneficiar de efectuar clases prácticas y reales en circuito con el
departamento de Competición gracias a nuestros proyectos
deportivos y a convenios con otros equipos presentes en la F3 o
las World Series by Renault.
Monlau Competición, con sus proyectos deportivos Auto está
presente con su propia estructura en los siguientes
Campeonatos de ámbito nacional:
•Supercopa Leon Francesa
•CER- Copa de España de Resistencia
•Test de pilotaje con Formula Renault 1.6 y 2.0.
•24 Horas de Barcelona / 12h Hungría
Monlau Competición, con sus proyectos deportivos Moto está
presente con su propia estructura en los siguientes
Campeonatos:
•Campeonato del Mundo de Motogp, en la categoría de Moto2
con Marc Márquez. Equipo Catalunya Caixa-Repsol y en Moto3
con Alex Rins y Miguel Oliveira, Equipo Estrella Galicia 0,0
•Campeonato de España de Velocidad (CEV) en la categoría de
125cc GP
•Campeonato Mediterráneo de Velocidad (CMV) Pre GP 125cc /
Pre GP 80cc y Pre GP Moto3 (250cc 4t)
•24 Horas de Barcelona.